Jupiter Kombi projekti etenee

Vanteet löydetty.

Uudet 22" kiekot bongattu paikallisen pyörähuollon jemmasta joten yksi ongelma selätetty. Tohkeissani unohdin ottaa kuvan kiekoista.. Tässä kuitenkin kuva nykytilasta - runko purettu maalinpoistoa varten siihen pisteeseen että olen tuskaillut ohjauskannattimen irroituksen kanssa jo useamman tunnin.

Kannatin on ruostunut haarukkaputkeen ja se on siellä n. 15cm matkalla = tiukassa. Pulttasin haarukan ruuvipenkkiin ja tätä on houkuteltu lämmöllä, jäähdytyksellä, voimalla ja vaikka millä irti tuloksetta.

Pikasäädön kiristyskohta jonka välistä irroitusöljyä on yritetty liritellä putken väliin.

Kyllä se tästä. Kerron sitten kun irtoo tai katkee :)

Jupiter Kombi

Pikku päivitys pyöräarsenaaliin. Talliin ilmestyi Jupiter Kombi 22" projekti ja tähän tarvitaan ainakin ehjä takavanne ja -lokari. Lisäksi ehjällä jousella varustettu siisti tarakka hakusessa. Tästä tarinaa myöhemmin lisää kun paloittelen rungon maalausta varten.

Rungon päällä on nyt n. 4-5 eri maalikerrosta ja takavanteesta puuttuu pinnoja. Pyörä on kuitenkin ajokuntoinen mutta mistään ajonautinnosta ei voi puhua.

Vinkkejä 22" kiekoista otetaan vastaan.

Nirve cruiserin keväthuolto

Purin tänään huoltojonossa odottaneen Nirve cruiserini jonka jenkkikokoinen fauber -keskiö piti omituista ääntä vaikka pyörällä on ajettu olematon määrä kilometrejä.

Huolto-operaatio oli kokonaisuudessan n. 1h juttu ja kävin läpi kaikki laakerikaulat, laakerit sekä puhdistin + rasvasin osat kasatessa huolellisesti. Ylimääräinen ääni johtui liian löysällä olleesta keskiöstä ja pyörä on taas kuin uusi.

Kovaa ajoa vaatii vain tämäkin kuntopyörä.

Edit 15.6. lupaamani kuvat lisätty.

Kevätpäivitys - Porsche Fuchs -vanteiden kunnostusta

Kirjoitellaanpa pätkä kevätpäivitystä.

Talvella väkerretyillä pyörillä ajettu lähes joka päivä ja Gitanellakin tehty pari varovaista testilenkkiä uusilla lukkokengillä.

Gitanen tuubit on siinä kunnossa ettei pidemmälle ole asiaa ennen näiden uusimista.

Tallilla autoprojekteja saatu samalla liikkeelle pienellä vannekunnostuksella. Käsittelyssä oli loputtoman osavaraston kätköistä tallin kevätsiivouksen yhteydessä löytynyt sarja 15" Porschen Fuchs -vanteita, 7" ja 8"parit. 

Vanteet oli aika lohduttoman näköiset, sisältä aivan sotkussa ja keskiöitä myöten ylimaalattu 1-komponenttimaalilla, todennäköisesti kilikalilla. Vannesarja näytti rehellisesti aika karmealta aivan väärä väri pinnassa. Eilen sitten kokeilin hetken mielijohteesta niihin Nitromors -maalinpoistoainetta ja tulokset oli yllättävät. 

Kaikki "väärät" maalikerrokset kupli irti kahdella käsittelykerralla ja alta paljastui vanteen alkup. valkea pintakäsittely. Maalinpoistoaine vanhan maalin kupliessa irti lähti nopeasti painepesurilla missä oli pyörivä roto-suutin. Melko sotkuista pesuhommaa mutta puhdasta tuli lopulta.

Tässä vielä kuva lopputuloksesta, lisää kuvia tallikaverin kamerassa niin niitä tulee jos on tullakseen. Seuraavana voi suunnitella mahdollista kiillotusurakkaa mikä onkin sitten pykälää haastavampi projekti.

Gitane

Että vältyttäisiin projektien vähyydeltä, talliin ilmestyi viikkoa ennen pääsiäistä uusi pyöräprojekti.

Kyseessä on Gitane maantiepyörä jonka oletan oleva mallia National 2936, vuodelta 1982.

Gitanesta löytyy tietoa www.gitaneusa.com -sivustolta josta tein edellä mainitun arvauksen ja nappasin esitteen kansikuvan.

Pyörästä löytyy 12-vaihdetta, 52 piikkiä edessä ja 14-16 piikkiä takana Huret -takavaihtajalla.

Jarruina Weinmann 405:set edessä ja takana

Alla pyörii Mavic Special Sport vanteet joissa Contin tuubit.

Polkimiksi ruuvailin Shimanon uudet M540:set. Lisää tarinaa luvassa Gitanesta kun pääsen ajamaan ekan testilenkin.

Tunturi valmis

Tunturi valmistui ennen pääsiäistä ja se lähti jo kohti Helsingin katuja.

Kysellään kuulumiset uudelta omistajalta kun pyörä saa ensin muutaman testilenkin alle.

Niin ja viikkoa ennen pääsiäistä talliin ilmestyi taas uusi projekti..tästä lisää kohta.

Tunturi etenee

Pientä edistystä vihreän Tunturin kanssa.

Puhdistin alkuperäistä Huret -takavaihtajaa ja samalla huomasin että siitä on yksi toiminnan kannalta olennainen jousi poikki. Kaivoin arkistojen kätköistä Shimano Altus -takavaihtajan jolla mennään nyt vaikka rattaat ovatkin parhaat päivänsä nähneet.

Uusin kuvassa näkyvän takavaihtajan vaijerin ja kuoren koska ne olivat molemmat liian lyhyitä.

Pyörässä on alla  27"1 1/4" vanteet jossa päällä vastaavan kokoiset kiinanpojan semislicksit.

Jarrukahvoiksi kokeilin osalaatikkoon päätyneitä Weinmanneja. 

Wanhat Weinmannit toimii pehmeästi mutta näissä ei ole ihan niin napakka tuntuma kuin norskirunkoon laitetuissa bmx-kahvoissa.

Tästä jatketaan tarvittaessa sovittamalla 28" kiekkoja. 

Testattavaan 28" kiekkoon löytyy uusi 7-lehtinen pakka. Riittääkö tuossa 5-lehtisen takavaihtajassa siirtomatka kaikille lehdille, se selviää myöhemmin.

Seuraavana asennellaan lokarit kun aurinko alkaa jo sulattelemaan katuja. Tämä projekti siirtyy kohta uudelle omistajalle ja kaipaa ainoastaan päivittäistä ajoa. 

Vihreän Tunturin kanssa seuraa pieni paussi. Seuraavana on tarkoitus sovitella taustalla telineessä roikkuvaan pösön runkoon kampia sekä mittailla ketjulinjaa. 

Samalla luvassa pientä nypläystä pösöön pultattavien osien kanssa josta ehkä jo lisää seuraavassa kirjoituksessa.

Tunturi retkipyörä

Pösöprojektin puuttuvat palat sopivat pienin odotuksin paikoilleen ja runko jää nyt hetkeksi odottamaan osatilauksen saapumista. Malta vielä hetki.

Siirrytään tässä välissä edellisessä kirjoituksessa mainittuun Tunturi retkipyörä -projektin kimppuun mikä roikkui vuoden päivät pösön kaverina tallin seinällä varaosarunkona Tunturi Retki Super 10 -projektiin josta siitäkin tulossa oma tarina..

Kaikki tämä liittyy siihen kun keskustelin veljeni kanssa työmatkapyörästä josta löytyisi vaihteet, mistä semmoinen edukkaasti tai puoli ilmaiseksi?

Tunturi tulee ratkaisemaan tämän ongelman ilman limboamista - ei todellakaan se kevyin ratkaisu tässäkään mutta runko on parimetriselle oikeassa koossa ja ei neuvolassa punnittavalle parempi kuin sopiva.

Tunturin rungossa oli tarkoitukseen sopivat palikat jo valmiiksi kiinni ja eikun kasaus käyntiin.

Tässä välissä tapahtui pientä ketjuen pesua ja rattaiden puhdistusta.

Tästä lähdettiin. Ensimmäisenä etsin romulaatikoiden syövereistä sopivan ohjainkannattimen (terästä), satulan ilman verhoilua että kestää etelän sateita ja retkipyörän ohjaustangon että päästään pykälä eteenpäin eli koeajamaan runko. Alle wanhat 27" kiekot ja ihan vähän testaamaan.

Ensimmäiset kokemukset wanhalla alustalla ovat paremmat kuin hyvät. Koeajot ajettu kipakassa pakkasessa ja ilman jarruja ajettu ns. piäjiävyksii niin kuin meillä on tapana täälläpäin suomea sanoa.

Peugeot retkipyörän konversio ja ohjainlaakerin metsästys

Tykittelin tänään ensimmäistä kertaa töihin edellisen kirjoituksen norskiraaserilla ja pyörä on hyvä ajolleen. Tykkään.

Edellisessä blogikirjoituksessa vihjasin jo seuraavasta pyöräprojektista eli Peugeotin retkipyörästä. Tässä vähän pohjustusta tarinalle.

Peugeot kulkeutui minulle Helsingistä. Pyörä oli hylätty koska siitä oli murtunut alempi runkoputki ja sulattokuormasta poimittu pyörä napattiin painonsa takia talteen.

Katsoin että runko oli korjattavissa juottamalla tai hitsaamalla. Aika näyttää pitääkö tämä paikkansa kun runko on nyt käsitelty hitsiliimalla.

Purin pyörän joku aika sitten ja arkistoin mielestäni osat huolellisesti. Toiveajattelua,  vuoden päivät arkistointia riitti kuitenkin kadottamaan yhden olennaisen osan - ylemmän ohjainlaakerin ja yläkupin. Mittailin pösön ohjainputken sisähalkaisijan ja se oli 30mm.

Osien metsästys alkaa. Sovittelin aikani vanhoista rungoista purettuja laakerikauloja tuloksetta ja totesin että kyllä se alkuperäinen osa vielä tulee vastaan. Sitten sattumalta viime viikonloppuna purin vanhaa metallinhohtovihreää Tunturin retkipyörää..

..ja yllätys - yllätys, siinä oli 1:1 sopiva ylemmän ohjainlaakerin runko.

Tästä innostuneena kyselin paikallisesta pyöräkorjaamosta tänään sattuisiko tämmöisiä saamaan jostain..pari minuuttia huollon miljoonpurkkia pengottuaan korjaamon setä löysi yläkupin, laakerin ja kierrekannen uutena. 10eur - kiitos ja hei.

Seuraavaksi tallille testaamaan sopiiko palikat paikoilleen.

Øglænd Perfekt De Luxe Sport Single Speed

Mummopyöräremontin jälkeen oli vuorossa romukuormasta pelastettu Norjalainen Øglænd Perfekt De Luxe Sport johon oli ajansaatossa ruuvattu kiinni epämääräisiä osia. 

Kullanvärinen metallinhohto huokui retroa ja keskiö sekä etuhaarukan laakerointi tuntui olevan hyvässä kunnossa.

Purin rungosta kaiken ylimääräisen ja pyörässä olleet peltilokarit olivat todella siistissä kunnossa mutta painavat. Ja kyllä, tiedän, runkokin on painava mutta tehdään nyt kun homma on aloitettu.

Lokarit siirrettiin osavarastoon ja osien kokeilu jatkui. Pyörään soviteltiin uudet 28"Alexrims kiekot Schwalbe CX Comp 700x30c cyclocross kumeilla. Samalla huomasin että rungossa on alunperin ollut ilmeisesti 27" kiekot koska 28":set sopivat vain juuri ja juuri paikoilleen.

 

Tein hieman tilaa 28" kiekoille ja vakiolokarit korvasin muovisilla kiinteästi asennettavilla.

Takakiekkoon asensin Firefly:n sinkulakitin jonka mukana tulleen halpisrattaan korvasin Shimanon 18 piikkisellä.

Ketjulinja asettui melko hyvin kitin mukana tulleilla sovitepaloilla mutta ei ole aivan 100% suorassa. Kelpaa minulle ja muutamien kilometrien testilenkkien perusteella toimii virheettömästi. Ketjun kiristin olisi tosin kiva lisävaruste.

Alkuperäinen nurkastaan rikkoutunut timanttikuvioin vinyyliverhoiltu satula sai väistyä halpis kilpasatulan tieltä.

Tankoon pulttasin 2,5 -sormen bmx kahvat ja uudet tupit talviajoa varten. Vedin jarruille uudet vaijerit ja kuoret. Vanhoja purettuja osia pääsi tässä yhteydessä uusiokäyttöön.

Ja sitten eikun testaamaan ja lopputulos oli parempi kuin odotin. Tässä valmis laite:

Tälle siis korkeintaan lukkopolkimet ja kovaa ajoa ja eikun seuraavan rojektin kimppuun joka on erään asiaan vihkiytyneen foorumin oppaan mukaan viimeisin kohde aloittaa pyörän rakentaminen eli Peugeot.

Ranskalaiset ovat tunnettuja omista standardeistaan mitä tulee polkupyörän osien mitoittamiseen ja tämä projekti hyytyikin heti alkumetreillä yhteensopivien osien metsästyksessä. Tunnelin päässä pilkottaa kuitenkin valoa tämän päiväisen yhteensattuman johdosta. Tästä ja muusta lisää seuraavassa kirjoituksessa - stay tuned.

Blogi avattu ja pohjustus tarinalle

Huh! Sain blogin vihdoinkin auki ja ajattelin jakaa muillekkin mitä tallin kätköissä on puuhasteltu. Ajansaatossa haalitut volkkarit on jo useamman vuoden seisoneet tallin pihassa ja ajattelin saada nyt jotain aikaiseksi. Motivaatiopula siis ja tähän rakoon löytyi sopivasti vanhoja 2-pyöräisiä lääkkeeksi.

Tarve tekemiselle syntyi uskollisen mummopyöräni tekniikan pettäessä. Laite oli palvellut työmatka-ajokkina ja nyt oli tehtävä jotain.

Innostuin huoltamaan pyörän ja paloittelin sen osiksi. Selvisi että takanavan sisällä oleva jarrumekanismi oli aikansa elänyt. Osan metsästyksestä tähän päivään on kulunut reilu puoli vuotta mutta pyöräprojekteja oli ilmestynyt tallille ensin yksi, sitten pari ja .. tiedätte kyllä. Nyt niitä on jo blogiksi asti. Mutta tästä lähdettiin liikkeelle ja kuvassa mummopyörä on jo kunnossa :)